2026年4月24日是北京车展开幕的日子，参展的品牌已经在布置展台，参展车辆也陆续到达展馆；其中就有进口车品牌雷克萨斯ES的换代版车型，只是对于老款车用户而言，是否还能认出来这辆车呢？
先看图片。
这就是换代版的雷克萨斯ES，如果不看车标和标牌的话，实事求是的说，笔者也不一定能看出来具体款型；其整体风格更像是一辆自主品牌的国产电动轿车，而且不会是来自传统品牌或一线品牌的产品，实在是过于前卫了，风格更像是高合或者极越……然而设计方案已经确定了。并且换代版的内饰设计风格也有相当大的变化，双联屏也用上了。
全新雷克萨斯还能火吗？
这是一个很难解答的问题。
以雷克萨斯的进口车品牌和ES的产品定位来看，客观上依然有火起来的可能性，因为这可能是目前最便宜且同价位最大的进口车；至于外观设计风格的变化则需要从不同的角度来看待，老款雷克萨斯ES的风格偏商务，在商务气质里带有一点运动风格，视觉效果还有些“雅痞”的。而换代版的风格完全不同，其更多体现出的是犀利、前卫和科技感，似乎并不符合雷克萨斯现阶段用户相对传统的审美。
但是如果雷克萨斯需要开发新的用户市场呢？
老款雷克萨斯ES已经进入“以价换量”的阶段，变化说明了这款车需要升级，也需要开拓新的用户市场；而目前中高端轿车产品的用户又在年轻化，那么设计风格偏向运动也就是必须的转变，宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级作为同级车三强都在变，雷克萨斯作为同级车第二阵营的产品则需要加大改变的力度。
参考小米SU7、极氪ZEEKR 001等国产新能源轿车，以及自主品牌依靠新能源汽车取得的成绩，换代版雷克萨斯ES的设计显然迎合了这一部分市场用户，所以只要实力也有同步提升则有望成为畅销车。
换代版的雷克萨斯ES采用了2.0L E-CVT架构的混动系统，驱动这台5140*1920*1555毫米的轿车是不费力的；2950毫米的轴距配合前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，预计也能够带来操控水平的提升。
重点：
雷克萨斯ES会新老款同台销售，老款2.0L ES200版本没有停产；所以雷克萨斯的品牌销量应当是不用担心的，ES200版本主打的是低价格，是可以走量的版本。并且待雷克萨斯的国内工厂投产之后，电动版的产品竞争力也应当会足够强，该品牌进口车销量第一的排名应当不会变。
相信起售价很有可能低于30万元。
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